高速公路邊坡綠化
邊坡綠化的首要任務(wù)是提高公路的服務(wù)功能，綠化要達到穩定路基、保護路面、誘導交通、保障行車(chē)安全、減輕噪音、保護環(huán)境與自然相協(xié)調等目的，同時(shí)有利于行車(chē)安全，為司乘人員誘導視線(xiàn)、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。邊坡是高速公路破壞最嚴重的地方，由于有些邊坡較陡由于有些邊坡較陡，雨水的沖刷會(huì )造成邊坡水土的大量流失。因此，邊坡綠化其首要功能是生態(tài)防護，保護路基，穩定邊坡，恢復邊坡的自然生態(tài)。
公路邊坡防護大體上可分為兩類(lèi)，即工程防護和植物防護。工程防護多為鋼筋、水泥組成的剛性防護；植物防護則為柔性防護，工程防護是植被防護的基礎，兩類(lèi)防護形式是相互支持相互滲透的，只有將兩者有機結合，才能起到永久防護、美觀(guān)耐用的目的，而且能大幅降低工程造價(jià)。
1、邊坡綠化布置原則
邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時(shí)兼顧景觀(guān)效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被為主，根據不同地段的實(shí)際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景觀(guān)的植物群落。邊坡生態(tài)防護植物配置技術(shù)原則是采用以水土保持為主，兼具生態(tài)景觀(guān)效果邊坡防護。要考慮對整個(gè)植被進(jìn)行逐步恢復，應以林草植物為主進(jìn)行生態(tài)模式配置，有利于固土護坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀(guān)和行車(chē)效果，有利行車(chē)安全。以適應生態(tài)學(xué)理論為依據，尊重自然、正視自然、保護自然、恢復自然，兼顧生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，以達到四季常綠并可體現有當地特色的景觀(guān)效果；同時(shí)在選擇植物種類(lèi)時(shí)要堅持生物多樣性，多科屬結合，喬、灌、草結合，營(yíng)建喬、灌、草結合的多樹(shù)種、多結構、多功能的復層生態(tài)景觀(guān)群落，有效增加綠量和綠葉面積，挖掘單位面積上的潛在生態(tài)力，提高葉面積指數，整個(gè)綠化沿線(xiàn)注意立體空間上的線(xiàn)條變化和節奏感。但應在考慮氣候、土壤、立地類(lèi)型的基礎上，優(yōu)先選擇耐干旱、耐瘠薄耐、抗污染、觀(guān)賞性強的樹(shù)種及草坪地被植物，既能適應當地土地條件，又能滿(mǎn)足公路綠化的要求，達到功能、藝術(shù)、科學(xué)的統一。在路塹邊坡（上邊坡）應考慮采用不同草種或草灌混栽技術(shù)，一年生草本（或越年生）與多年生草本搭配，再混栽一定比例的灌木或小型喬木。起初一年生草本迅速生長(cháng)，固土護坡、防止沖刷效果明顯。以后多年生草本和灌木或小型喬木成為優(yōu)勢種，固土護坡及景觀(guān)功能進(jìn)一步加強。路堤邊坡（下邊坡）宜選用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長(cháng)勢健壯、再生能力強的草種。
2、邊坡綠化植物選擇
邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕、保護路基、降低噪音、吸收有害氣體、創(chuàng )造優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。路堤邊坡的綠化，由于土質(zhì)和保水性能很差，應盡量不破壞自然地形地貌和植被，采用抗逆性強、根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀(guān)效果的多年生草本或木本植物。目前用于護坡的主要植物材料有紫穗槐、美國地錦、荊條、沙地柏、檸條、檉柳、垂葉榕等喬木種，長(cháng)春藤、藤本月季、爬墻虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鵑等灌木種；天堂草、狗牙根、假儉、錦雞兒、金鐘、小冠花等多年生草本植物。
3、邊坡綠化植物養護
公路邊坡的植物定居后，在其群落結構中，仍是以草本植物為主，灌木屬于從屬的位置，因為草本植物早期生長(cháng)速度非?？?，而且耐貧瘠，這樣可以盡快恢復邊坡的植被覆蓋，控制土壤流失，美化路容。但是這樣的植物群落結構非常的不穩定，如果措施跟不上，草本植物過(guò)度發(fā)育，群落中的灌木很快就會(huì )因為營(yíng)養、陽(yáng)光、水分和其他資源不足而被草本植物“吃掉”，另一方面一旦草本植物把土壤中的營(yíng)養捎耗到一定程度，很可能出現大面積的衰退，并且重新回到裸地的狀態(tài)。這種現象已經(jīng)在以往的高速公路植被恢復建設中已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮。
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